共轨减压阀打开,限转速限扭矩的故障维修案例

太原鑫晨辉汽配2019-02-10 15:29:56

故障现象:车辆正常使用,无论空载还是重载行驶70-100公里后出现限转速1500转/分钟,同时限扭矩。
车型:原春兰轻卡机型CA4DF3-13E3
车辆在出现故障后,使用原厂解码器读取故障码为:
P100E共轨减压阀打开状态
P0607 ECU ADC 计算故障、系统恢复故障或其它系统故障。
该车出现故障后使用原厂解码器能够删除故障码后柴油机短时间内可以运行正常,但是故障车辆行驶70-150公里后故障依旧。
针对故障现象和所体现的故障码进行了分析
1.P0607这个故障码为主要故障
2.P100E这个故障码系统为了避免发动机熄火,启动保护程序将轨压升至最大值,应为伴随故障。
针对“P0607 ECU ADC 计算故障系统恢复故障或其它系统故障。”这个故障码我们做如下分析:
ADC 监控功能是指对底层ECU的处理器数字模拟信号转换器的监控。
一般会有如下的一些监控功能:
1.参考电压监控;
2.堆栈监控;
3.线程监控;
4.无负载测试脉冲;
5.关于堆栈监控中的油门踏板1和2设置上述罗列的1到4种错误发生会出现ECU重启。
第5点只有在ADC监控起作用时才会显示状态。简单说来ADC监控就是ECU底层的一些监控功能。堆栈是一种数据项按序排列的数据结构,只能在一端(称为栈顶(top)对数据项进行插入和删除。要点堆顺序随意栈后进先出(Last-In/First-Out) 线程(thread),有时被称为轻量级进程(Light Weight Process LWP)是程序执行流的最小单元。一个标准的线程由线程ID当前指令指针(PC)寄存器集合和堆栈组成。根据分析结果认为,根据博世公司所提供的相关资料故障原因是由于ECU底层监控的一些内容存在问题,所以将故障点排查重点放在了这些:
例如:调整曲轴转速传感器与飞轮之间的距离调整凸轮轴转速传感器与靶盘之间的距离更换上述两个传感器,都有测量线束的长度等。最终更换了长度相对较短的连接线束路试 300公里故障排除。此车的故障现象除了线束原因外,在其他发动机上由于飞轮信号孔的原因也出现过相同的故障。
出现此类故障的原因为:
1.由于曲轴转速信号或凸轮轴转速信号失真,当ECU将模拟信号转换到数字信号后ECU的底层对堆栈、线程监控发现错误引起ECU的重启。
2.由于ECU重启柴油机存在熄火的危险,所以此时系统采取保护措施将共轨压力提升至轨压减压阀打开状态,故系统报P100E故障码。

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